船自动焊接（船舶焊接***）

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本文目录一览：

• 1、谈船舶焊接中的常见缺陷的成因和防止措施(一)
• 2、现代船舶焊接方法有哪些?
• 3、什么是角焊缝、平焊缝、船焊缝、立焊缝?
• 4、船体焊接,5s管理【浅谈船体焊接变形及其矫正】

谈船舶焊接中的常见缺陷的成因和防止措施(一)

1、主要原因：操作不当，返修造成。危害：应力集中，削弱承载能力。尺寸缺欠 焊缝尺寸不符合施工图样或技术要求。主要原因：施工者操作不当 危害：尺寸小了，承载截面小；尺寸大了，削弱了某些承受动载荷结构的疲劳强度。

2、造成该缺陷的原因是：焊接规范选择不当，操作技术欠佳，填丝走焊不均匀，熔池形状和大小控制不准等。预防的对策：工艺参数选择合适，操作技术熟练，送丝及时位置准确，移动一致，准确控制熔池温度。

3、产生弧坑的原因是熄弧时间过短，或焊接突然中断，或焊接薄板时电流过大等。焊缝表面存在焊瘤影响美观，并易造成表面夹渣；弧坑常伴有裂纹和气孔，严重削弱焊接强度。

4、焊接危险源辨识和防护措施如下：高温火焰：焊接过程中会产生高温火焰，这可能会对周围的人和物造成伤害。为了防止这种情况发生，应该使用适当的防护服和面罩，以保护操作者和周围的人。

5、焊接中的局部变形的原因及预防措施 (一)产生原因 (1)加工件的刚性小或不均匀，焊后收缩，变性不一致。(2)加工件本身焊缝布置不均，导致收缩不均匀，焊缝多的部位收缩大、变形也大。

现代船舶焊接方法有哪些?

。平焊位置拼板常用埋弧焊，埋弧焊焊接电流大，速度快，效率高，而且没有明弧，焊接质量也很好。埋弧焊不适用于全位置焊。2。

现在船舶制造业多数都是二氧化碳气体保护焊为主，毕竟二氧化碳保护焊的生产效率高，并且还能***机具实现自动化焊接。

现代造船技术中常用地先进焊接技术包括的内容：机械化、自动化、集成化、模块化、计算机化方向。重点研究开发的技术有：高效焊接技术，造船精度控制技术；壳舾涂一体化技术；计算机***造船集成系统技术。

焊条电弧焊：原理——用手工操作焊条进行焊接的电弧焊方法。利用焊条与焊件之间建立起来的稳定燃烧的电弧，使焊条和焊件熔化，从而获得牢固的焊接接头。属气——渣联合保护。

(1) 熔焊焊接过程中，将焊件接头加热至熔化状态， 不加压力完成焊接的方法称为熔焊。常用的熔焊方法有电弧焊、气焊、电渣焊等。(2) 压焊焊接过程中，必须对焊件施加压力（加热或 不加热），以完成焊接的方法称为压焊。

熔焊 将两被焊工件局部加热至熔化，以克服固体间结合的障碍，然后冷却结晶成为一体接头的方法称为熔焊。按所使用热源的不同，熔焊的基本方法可分为电弧焊、螺栓焊、气焊、铝热焊、电渣焊、电子束焊、激光焊等。

什么是角焊缝、平焊缝、船焊缝、立焊缝?

平焊缝是焊缝与水平面倾角在0—5度，焊缝转角在0—10度的水察老平位置上方施焊滚没蔽的焊缝。立焊缝。立焊缝是焊缝倾角在80—90度，焊缝转角在0—180度的立焊位置施焊的焊缝。

焊缝（英文名：weld），是指焊件经焊接后所形成的结合部分。按焊缝本身截面形式不同，焊缝分为对接焊缝和角焊缝。

角焊缝是一种在焊接工艺图中用角焊缝标注表示的焊接连接方式。其实质是在两块金属板之间进行熔接。这种焊接方式在工程图纸上通常使用特定的符号标记，以指导焊接工作。标注角焊缝的方法包括箭头符号、线型符号和文字说明。

平焊就是平面焊，就是在水平面上，眼睛处于俯视焊缝位置，比较容易；横焊就是焊缝成水平布置，大致与眼平齐；立焊就是在竖直面上，又分立向上和立向下，有点难；仰焊就是仰着头焊了，这个更难。

角焊缝（fillet weld seam）指的是沿两直交或近直交零件的交线所焊接的焊缝。焊缝（welded seam）是利用焊接热源的高温，将焊条和接缝处的金属熔化连接而成的缝。焊缝金属冷却后，即将两个焊件连接成整体。

在平焊位置进行的焊接就称为平焊。立焊：焊缝倾角80°-90°，焊缝转角0°-180°的焊接位置称为立焊位置。在立焊位置进行的焊接就称为立焊。横焊：焊缝倾角0°-5°，焊缝转角70°-90°的焊接位置称为横焊位置。

船体焊接,5s管理【浅谈船体焊接变形及其矫正】

由焊接变形的方向性可分为纵向变形和横向变形。纵向变形是由焊缝方向的收缩应变产生的，包括纵向收缩，纵向弯曲等；横向变形则是由与焊缝方向垂直的收缩应变产生的，包括横向收缩、剪切变形和角变形等。

、加热法可以用来矫正变形，使构建平直，反过来也可以把平直的构件弯曲成形。2火焰加热的燃料有多种：乙炔、丙烷、液化气、天燃气、汽油、煤油等；[_a***_]有氧焊枪、喷灯等。

热处理法：将焊接件加热到一定温度，然后进行冷却，以改变焊接件的组织和性能，从而达到矫正焊接残余变形的目的。机械矫正法：采用机械设备对焊接件进行矫正，如滚轮、辊筒、压力机等。

预留收缩变形量：根据理论计算和实践经验，在焊件备料及加工时预先考虑收缩余量，以便焊后工件达到所要求的形状、尺寸。

此时，在焊接应力的作用下焊接件结构发生多种形式的变形。残余应力的存在与变形的产生是相互转化的，认清变形规律，就不难从中找到防止减少和纠正变形的方法。

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