特斯拉全自动焊接,特斯拉全自动焊接***

nihdff 2024-05-11 25

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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于特斯拉自动焊接问题,于是小编就整理了5个相关介绍特斯拉全自动焊接的解答,让我们一起看看吧。

  1. 特斯拉大圆柱负极怎么焊接的?
  2. 特斯拉超级工厂生产过程?
  3. 特斯拉一体压铸哪些部件?
  4. 特斯拉工厂组装全过程?
  5. 特斯拉Model 3能否打破这家公司的量产延迟魔咒呢?

特斯拉大圆柱负极怎么焊接的?

全极耳在焊接,激光焊接

极耳结构不一样,其他结构相似。前段的工艺流程一样,从制浆、涂布、辊压、分切、卷绕、入壳再到后面的注液、压封、激光焊接、再到最后的封口清洗、外观检测都是一致的

特斯拉全自动焊接,特斯拉全自动焊接视频
(图片来源网络,侵删)

整体机构件的体积变大,对拉力和承受的强度要求较小圆柱更高,在激光焊接这一段对焊接要求更高;压封类似,大圆柱承受的内压要求也是提高

特斯拉超级工厂生产过程?

特斯拉工厂组装的全过程分别在4大车间进行,分别是冲压车间,装焊车间,涂装车间,总装车间。

冲压车间就是大型模具冲压机把钢板冲压成车辆所需形状。

特斯拉全自动焊接,特斯拉全自动焊接视频
(图片来源网络,侵删)

装焊车间是把所有车上零部件焊接一起

涂装车间是把焊接好的车壳喷油漆,都是机器人喷涂

总装车间就是把所有零部件装上车,这个车间工作环境相对比其它车间好很多没有噪音 异味

特斯拉全自动焊接,特斯拉全自动焊接视频
(图片来源网络,侵删)

特斯拉一体压铸哪些部件?

特斯拉一体压铸主要用于生产车辆结构部件,这些部件通常是汽车的关键结构,如底盘车门、引擎盖、前后固定横梁、车轮组件等。一体压铸部件具有高精度和高强度,在制造过程中可以减少需要的焊接、钉接,增加零部件的完整性和稳定性。

方法通过减小零部件数量和使用更少的材料,降低了流程成本,并为车辆提供了更高的安全性和持久性。

特斯拉一体压铸目前主要应用于汽车的后地板、前舱地板、后围栏、后纵梁、前横梁及侧围等部件。一体压铸技术可以将多个零件集成到一个铸件中,减少零件数量、降低生产成本、提高生产效率,还可以减轻汽车重量、提高车身刚度、改善汽车的安全性、增加续航里程。目前特斯拉Model Y已经实现了一体压铸汽车后地板,减轻了30%的重量,并将生产效率提高了40%。

特斯拉工厂组装全过程?

特斯拉工厂组装的全过程分别在4大车间进行,分别是冲压车间,装焊车间,涂装车间,总装车间。

冲压车间就是大型模具冲压机把钢板冲压成车辆所需形状。

装焊车间是把所有车上零部件焊接一起

涂装车间是把焊接好的车壳喷油漆,都是机器人喷涂

总装车间就是把所有零部件装上车,这个车间工作环境相对比其它车间好很多没有噪音 异味。

特斯拉Model 3能否打破这家公司的量产延迟魔咒呢?

对于特斯拉来说,Model 3的量产魔咒是必须要打破的。

其实从特斯拉从诞生开始到现在也不过才产了10万辆,相比于美国其他汽车企业通用、福特等千万辆的产量来说的确有点少得可怜。而且就算特斯拉以Model s和Model X等占据高端电动车市场,其在整体盈利上还是不足以扭转盈亏。

回归于造车的本质,其实汽车企业想要盈利,还是要把焦点放在销量上。根据各大汽车企业以往的经验,一般来说当产量达到30万辆的时候,基本就会实现盈利。

所以Model 3对于特斯拉来说就显得尤为重要,而它的产能问题对于特斯拉的盈利也是至关重要的。我们都知道特斯拉是智能电动车的领导者,但车型基本都是处于高端市场,价格相对来说比较高。而Model 3则不同,3万美元的定价就是为了打开市场,从而解决特斯拉持续亏损的问题。

特斯拉在内华达州的超级工厂主要就是为了提升Model 3的产能,目前来说已完成了全部工程的30%,有一部分已经投入了生产。不过,Model 3的产能还是一直困扰着特斯拉,由于21700电池供应商松下集团的生产线问题,Model 3的产能一直提不上去。在2017年的最后一个周末,特斯拉每周的产能已经提到了800辆,最近的产能可能已经达到了1000辆每周。不过仍与马斯克5000辆每周的产量有着较大的差距,况且松下集团没有给出电池产能达到预期的具体时间,所以Model 3能否提升至预期的产能还是个未知数。

马斯克日前发布推特称,由于特斯拉Model 3遭遇生产瓶颈,且公司要去波多黎各救灾,特斯拉将把纯电动半卡车型的发布日期推迟到11月16号。

当网友询问道他们还有多久才能拿到预定的Model 3时,马斯克在推特中回复称:“大概还要6到8周……我们已经身处生产地狱。”

10月2日,特斯拉公布了2017年第三季度汽车交付数据,其中Model 3只交付了260辆,仅达到了预计交付量的17.3%(原***交付1500辆)。

7月初,马斯克曾一天连发三条Twitter宣告Model 3产能的喜讯,并称将在8月份生产100辆、9月份生产1500辆、12月 份生产2万辆。但在10月2日的声明中,特斯拉却表示:其在加州的汽车工厂和内华达州的电池工厂都已经高负荷运行,由于产能瓶颈,Model 3产量或许需要更长的时间才能达到预期。

9月、10月、11月……第三度推迟半卡发布

这已经不是特斯拉第一次推迟纯电动型半卡的发布了。马斯克最初说这辆卡车将在9月份发布,但他后来又重新安排到了10月下旬,现在则又改成了11月中旬。

马斯克在回答一个推特用户的询问时称:“半卡的规格将比迄今为止你所见过的任何一辆卡车要好,它设计团队的工作都是这个领域的绝顶高手。但是现在别的地方比它更需要电池和装配人员,我们要把他们到那些地方去。”

当天早些时候,Musk表示,飓风Maria已经在波多黎各肆虐了两周,将岛上的电力系统破坏殆尽。特斯拉将向该地派遣更多的电池安装人员以帮助恢复电力。

到此,以上就是小编对于特斯拉全自动焊接的问题就介绍到这了,希望介绍关于特斯拉全自动焊接的5点解答对大家有用。

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