飞机脚自动焊接,飞机 焊接

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机脚自动焊接的问题，于是小编就整理了3个相关介绍飞机脚自动焊接的解答，让我们一起看看吧。

1. 点焊是做什么的？
2. 为什么飞机不用机器人焊接？
3. 铆焊与点焊有什么区别？

点焊是做什么的？

点焊，是指焊接时利用柱状电极，在两块搭接工件接触面之间形成焊点的焊接方法。点焊时，先加压使工件紧密接触，随后接通电流，在电阻热的作用下工件接触处熔化，冷却后形成焊点。点焊主要用于厚度4mm 以下的薄板构件冲压件焊接，特别适合汽车车身和车厢、飞机机身的焊接。但不能焊接有密封要求的容器。点焊的技巧:

1、脚法，脚踩脚踏板能熟练以各种速度控制焊头进行上移，下移，停顿操作，加力操作。

2、手法，双手能非常灵巧地移动控制产品。

3、眼力，准确判断线是否被正确压在焊盘上，准确记住焊头落点。点焊的注意事项:1、表面的清理工作，焊接前一定要对不锈钢板的表面就行清理，不能有杂质，油污，氧化层；这些都会影响焊点的美观效果。2、电极的压力，焊接时的电极压力，是根据不锈钢板材的厚度来确定；薄板采用较小的电极压力；厚板需要***用较大的电极压力，才能是板材之间充分的接触，电极压力的调节还要与焊接时间和焊接电流的调节相配合。3，焊接时间，根据焊点要求的不同，焊接时间的调节也是不同的，工频交流电阻焊机的焊接时间是按周波(一周波=0.02秒)来计算的。

为什么飞机不用机器人焊接？

飞机不使用机器人焊接的原因主要有以下几点：

首先，飞机的制造材料具有特殊的性质。飞机蒙皮等部件的制造材料焊接性能极差，***用传统的焊接方式后，焊接区域容易出现局部应力集中、砂眼、气泡和微裂纹等缺陷，导致这些位置的金属变脆，结构性能下降，这在飞机制造中是不可接受的。即使存在如搅拌摩擦焊接和激光焊接等特殊的焊接工艺，由于技术复杂性和工艺稳定性的挑战，这些工艺也很难被广泛应用于飞机制造。

其次，飞机的制造对精度和可靠性要求极高。机器人焊接虽然在一些工业领域有广泛应用，但面对飞机制造中复杂多变的材料和结构，机器人焊接很难保证足够的精度和稳定性。此外，飞机制造过程中需要严格控制焊接产生的热影响区和残余应力，以避免对飞机性能产生负面影响，这也是机器人焊接难以实现的。

最后，飞机制造的批量相对较小，且每个型号的飞机都有其独特的设计和制造要求。这使得飞机制造更倾向于使用传统的手工焊接或更先进的自动化焊接技术，以适应不同型号飞机的制造需求。而机器人焊接在应对这种高度定制化和复杂多变的制造环境时，显得力不从心。

综上所述，由于飞机制造材料的特殊性、对精度和可靠性的高要求以及制造环境的复杂多变，飞机不使用机器人焊接。相反，飞机制造更倾向于***用传统的手工焊接或更先进的自动化焊接技术，以确保飞机的质量和性能。

铆焊与点焊有什么区别？

铆焊是电焊的一种焊接方式。通常的焊法是将被焊接的物体用焊条渗透。一般用于焊接比较厚的金属。铆焊分为冷铆和热铆，冷铆即用铆钉连接，热铆就是焊接，即通过高温将两种金属的连接部位熔化在一起，当然焊接材料可以是金属或非金属。点焊，是指焊接时利用柱状电极，在两块搭接工件接触面之间形成焊点的焊接方法。点焊时，先加压使工件紧密接触，随后接通电流，在电阻热的作用下工件接触处熔化，冷却后形成焊点。点焊主要用于厚度4mm 以下的薄板构件冲压件焊接，特别适合汽车车身和车厢、飞机机身的焊接。但不能焊接有密封要求的容器。

点焊是电阻焊的一种，主要用于薄板结构及钢筋等的焊接。

到此，以上就是小编对于飞机脚自动焊接的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机脚自动焊接的3点解答对大家有用。