大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动焊接技术的展望的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自动焊接技术的展望的解答，让我们一起看看吧。
焊接的发展史？
1885年俄国H.H.别纳尔多斯发现了碳极电弧。
1887年美国E.汤姆森（Elihu Thomson）发明了用于薄板焊接的电阻焊。
20世纪初，手弧焊已进入实用阶段。20年代美国制成了自动电弧焊机。
1930年美国发明了埋弧焊。
40年代和50年代初，钨极和熔化极惰性气体保护焊，以及二氧化碳气体保护焊相继在美国和苏联问世，促进了气体保护电弧焊的应用和发展。
1951年苏联发明了电渣焊，成为大厚度焊件的高效焊接方法。
50年代中，超声波焊、摩擦焊和扩散焊又相继在美国和苏联问世。50年代末和60年代中出现的等离子弧焊、电子束焊和激光焊标志着高功率密度熔焊的发展，使得许多难以用其他方法焊接的材料和结构得以焊接。
如今电焊已广泛用于机械、电子、建筑、船舶、航天、航空、能源等各工业部门中。电焊钢结构件的重量已占世界钢产量的约45%。铝和铝合金的焊接结构的比重也在不断增加。展望未来，一方面是新的电焊方法、电焊设备和电焊用材料将得到进一步开发，焊接工艺性能和焊接质量将提高和改善；另一方面焊接过程的机械化自动化水平将会进一步提高，焊接机器人和焊接机械手将进一步推广。
C919进入交付阶段，相比于波音飞机，中国的优势在哪？
2021年3月1日，中国东方航空与中国商用飞机在上海正式签署了C919大型客机购机合同，这也是国产大飞机C919在全球的首个正式购机合同，就意味着C919即将进入商业运营阶段。
C919是由我国自主研发的大型干线民用飞机，隶属于中国商飞公司，而中国商飞公司成立于2008年7月3日，至今已经有13年的历史，经过13年的研发之后，C919目前已经具备了投入商业运营的阶段。
而且C919自从立项以来就备受关注，不仅受到国内关注，国际上也备受关注，自从C919成功研发之后，就不断接到各种订单，根据中国商飞***统计，截止目前C919累计下单客户量已经达到28架，订单总数超过1000架，而且将在2021年进入量产，这意味着一直被空客、波音等少数企业霸占的干线民用客机市场将迎来一个劲敌。
那相比波音飞机来说，中国C919的优势在哪呢？
大家都知道，波音是目前全球最大的民用客机制造商之一，在全球具有较大的市场份额，他们生产的很多机型售往全球各国，目前很多国家航空公司都是波音公司的客户。
而且波音在大型民用飞机市场上已经耕耘多年，拥有成熟的市场和技术，而且很多核心技术都掌握在自己的手里，或者在国内就可以找到，这种优势明显要比C919更明显一些。
所以从整体实力来看，目前C919跟波音其实还是有较大差距的，对这我们实话实说。
但有差距并不代表着C919没有优势，从实际情况来看，虽然C919作为后起之秀，但有几点优势也是比较明显的。
其实无论是C919，还是其它产品，中国最大最大的优势，是统一的、稳定的、依然在不断扩大的国内市场！
你看手机，诺基亚时代中国还是山寨机吧，没有一个能打，后来苹果和安卓一系列外国手机出来，中国还是打不赢，那会要么苹果要么HTC要么三星。到后来，中国大陆慢慢出现中兴、华为、小米、OV两家等等，先是用低价和走线下广泛占领底层市场，慢慢把自己企业做大，然后再慢慢往上走，现在中国还能看到HTC吗？三星倒是还有，但奄奄一息了。现在中国的手机品牌已经开始走出国门参与全球竞争了。
然后是汽车。十年前我们买车，大众、福特、本田、丰田，都是这几个选，而且价格还老高。现在中国的汽车品牌慢慢出来了，当然很多人还是喜欢选择合资车，但是不要紧，国产车也和手机一样，先占领外企看不上的低端市场，把企业做大，然后慢慢往上走。你看吉利，以前绝对的比较差的品牌，logo也丑，现在别人搞个领克，一下子气质就出来了。而且，国产车崛起后，合资车没办法啊，要竞争就只能降价，这些年合资车降价不少。我六千年前买的别克，这几年同款的便宜了三四万……
还有高铁。高铁就不多说了，早几年前已经开始参与全球竞争了。
大飞机也是，先在国内发展，各家大航空公司都是国企，拿出担当，先买来用，飞支线嘛，然后慢慢的到干线，稳定了以后再参与国际竞争，和波音肯定还有差距，但是性价比高啊，便宜啊，一些发展中国家肯定会选择的。
当然这是个漫长的过程，也许需要二十年、三十年，但十四亿人的大市场，足以培养出在全世界都能有竞争力的任何品牌。
另外提一句，这也是中国要搞进博会的原因，我们中国大市场向全世界开放，少bb，来挣钱吧！
到此，以上就是小编对于自动焊接技术的展望的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动焊接技术的展望的2点解答对大家有用。
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