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低速电动汽车哪个品牌好？
低速电动车俗称老年代步车。国家标准正式出台前评判哪个品牌好哪个品牌差无从谈起。买车前请咨询当地交警低速电动车能不能开上大路，不要听任何人乎悠！低速电动汽车、老年代步车不符合国家标准不能上路。交警管不了制造的和销售的，但管得了无牌无证无保险上路的。
电动车就是坑害消费者的车，针对老年代步来说续航是短板，厂家别吹牛逼也行，去年我买了一辆凯瑞牌电动车，山东德州生产的只能跑三十华里就没电了坑惨了，厂家在网上吹牛逼能跑一百三十公里，差距和实际太大。太坑爹、
低速电动汽车诞生以来，凭借其造价便宜、使用便捷等特点，成为三、四线城市民众的重要代步工具和生产资料，产销不断增长。性能、工艺等越来越接近于传统燃油汽车，同时造型方面又比传统燃油车多了份精巧、灵活，市场上在售的低速电动汽车整体呈现出小而美的特点，那么低速电动汽车哪个品牌好？接下来电动邦小编给大家推荐四款性价比比较高的低速电动汽车。
低速电动汽车哪个品牌好：雷丁S50
低速电动汽车哪个品牌好：陆地方舟V5S
低速电动汽车哪个品牌好：永源E-风景线
低速电动汽车哪个品牌好：乐唯V8S标准版
长安睿驰cc荣威i6plus和丰田卡罗拉怎么选？
三车特点概述
长安睿骋CC发动机技术落后、整车质量稳定、性能一般适合代步低要求。
荣威I6 Plus低配动力较差、高配质量较差、竞品优秀车型较多对比后凸显性价比低。
卡罗拉如果换上国产车标按照指导价折一半还算合理，没被***少看这种车。
各自特点大致如上所述，首先说明荣威i6存在的主要问题，i6低配使用的发动机为1.6L多点电喷的自然吸气，最大功率92kw、峰值扭矩158N·m，动力水平合格但技术不算先进，指导价6.98-9.48万只有低配款值得考虑，自动版超过8万变速箱又在用CVT无级变速，这一组合的等级是相当低的。
这一版本只需要对比秦Pro新款则能够得出值不值得选的答案，7.99万起售的手动秦Pro发动机升级了1.5T缸内直喷发动机，手动变速箱6MT这一组合能够在8秒左右破百；自动变速箱使用独立研发的湿式六档双离合，扭矩余量充足离合器耐用性挺强，性能也是8秒但，低配配置还有矩阵式LED大、皮革座椅、自动空调等两相对比胜负自分。
高配1.5T自动版荣威i6无需评价，因为同样是双离合变速箱一线自主品牌多用质量稳定的湿式结构，离合器浸泡在油腔内通过变速箱油进行润滑和散热，所以耐用性才能高；而荣威系列1.5T发动机使用的变速箱都是干式双离合器，离合器干磨且散热依靠风冷，低速频繁半联动时又没有充足的风量，所以这种离合器很容易高温导致顿挫而且真不耐用。
以上是荣威i6被淘汰的原因，高诶质量差是事实、低配是被竞品比下去的，所以三车对比看一看睿骋CC就好。
睿骋CC官降后指导价7.69-12.59万、自动版起售价9.69万，车身尺寸4780*1825*1465、轴距2770mm，尺寸等级属于标准中型轿车，空间是三车里最大的；其次悬架结构为前麦弗逊、后多连杆，比另两台车的后扭力梁板车悬架级别更高。配置方面没有缺失不在赘述，内饰用料和设计感在三台车里有明显优势，大面积软材料覆盖视觉感受和触感都算不错。
由外而内CC没有明显可以吐槽的点，不够发动机确实是落后的，1.5T江陵476ZQCD发动机还是进气歧管多点电喷，燃烧效率总高不过缸内直喷发动机；最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000转），动力***也比较保守，所以使用这台发动机的睿骋CC没有强劲的性能，只是标准的代步车水平。
发动机等级较低不过变速箱有一定“补偿”能力，6AT手自一体变速箱质量足够稳定、品牌也是众人热捧的爱信，不过***水平如何质量确实没什么好挑剔，作为家用车四平八稳是可以接受的。
到此，以上就是小编对于自动焊锡机都选瑞驰6的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动焊锡机都选瑞驰6的2点解答对大家有用。
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