自动焊接的缺陷评定,自动焊接的缺陷评定标准

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动焊接的缺陷评定的问题，于是小编就整理了4个相关介绍自动焊接的缺陷评定的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车焊接质量怎么检验，常见缺陷类型有哪些？
2. 钢筋“可焊性查验”都要检测些什么？
3. 什么是焊接外观检测？
4. 焊接怎么检测？

汽车焊接质量怎么检验，常见缺陷类型有哪些？

由于汽车激光焊接过程的复杂性以及众多的影响因素，当出现加工质量下降时，无法用一个概括的原因来进行解释。一般激光焊缝轨迹的开始和结尾段被认为是最为关键的部份。以下是汽车白车身激光焊接的一些典型缺陷：

·毛孔：正常的毛孔(比微小毛孔大)的直径最大不超过1.0mm。

·微小毛孔/空洞：当毛孔的直径小于0.2mm时就是微小毛孔；当毛孔的直径大于1.0mm，就被称为空洞。

·熔焊型焊缝：在焊缝中没有焊料，焊缝的样子就像是激光熔焊焊缝。

·低劣的焊料连接：焊条未在加工件的侧面连接起来。在焊缝连接的位置处，焊缝看起来散成一缕缕的。

·焊料的单面连接：焊料只与一个侧面连接了起来。

·香肠现象：加工件没有连接起来，在焊缝处焊料笔直地伸展堆积。

·焊缝不规则：焊缝塌陷或凸起。

·鳞状堆积：焊缝表面不光滑，显得很粗糙。

钢筋“可焊性查验”都要检测些什么？

焊接性能包括两方面的内容：

①接合性能：金属材料在一定焊接工艺条件下，形成焊接缺陷的敏感性。决定接合性能的因素有：工件材料的物理性能，如熔点、导热率和膨胀率，工件和焊接材料在焊接时的化学性能和冶金作用等。当某种材料在焊接过程中经历物理、化学和冶金作用而形成没有焊接缺陷的焊接接头时，这种材料就被认为具有良好的接合性能。

②使用性能：某金属材料在一定的焊接工艺条件下其焊接接头对使用要求的适应性，也就是焊接接头承受载荷的能力，如承受静载荷、冲击载荷和疲劳载荷等，以及焊接接头的抗低温性能、高温性能和抗氧化、抗腐蚀性能等。

　　钢材焊接性能的好坏主要取决于它的化学组成。而其中影响最大的是碳元素，也就是说金属含碳量的多少决定了它的可焊性。钢中的其他合金元素大部分也不利于焊接，但其影响程度一般都比碳小得多。钢中含碳量增加，淬硬倾向就增大，塑性则下降，容易产生焊接裂纹。通常，把金属材料在焊接时产生裂纹的敏感性及焊接接头区力学性能的变化作为评价材料可焊性的主要指标。所以含碳量越高，可焊性越差。所以，常把钢中含碳量的多少作为判别钢材焊接性的主要标志。含碳量小于0.25%的低碳钢和低合金钢，塑性和冲击韧性优良，焊后的焊接接头塑性和冲击韧性也很好。焊接时不需要预热和焊后热处理，焊接过程普通简便，因此具有良好的焊接性。随着含碳量增加，大大增加焊接的裂纹倾向，所以，含碳量大于0.25%的钢材不应用于制造锅炉、压力容器的承压元件。

什么是焊接外观检测？

焊接外观检测是焊接检验的项目之一。焊接外观检测主要是检验外观缺陷和尺寸。 外观检测大致以下内容：焊缝表面缺陷有无裂纹、气孔、夹渣、焊瘤、未熔合、未焊透、咬边等；焊缝尺寸有焊缝成形是否均匀、和焊缝高、焊缝宽及焊脚尺寸是否合格等。

焊接怎么检测？

有损检测与无损检测相结合。以结构钢的焊接检测为例，其中的有损检测包括切割、打孔、压力，冲击，破断等，主要是抽检。无损检测包括对外观的眼观尺量和内部的超声波、X光等。

焊道的外观质量包括焊缝的尺寸，有无焊瘤，咬肉，夹渣，裂纹，未融合，未焊透等缺陷，内部质量主要用仪器检测。

你好，具体还得看你焊接的是什么件，需要根据实际情况使用1种或几种结合检测更精准，肉眼看不见的焊缝一般会使用无损检测方式，常见的无损检测方式有超声波检测、磁粉检测、渗透检测、涡流检测和射线检测。其中只有射线检测可以得到检测图像确定缺陷位置和和大小，并易于保存，对操作人员的专业度要求也不高，其他几种无损检测方式更多的是需要检测人员的经验来判断焊缝缺陷位置和大小。

到此，以上就是小编对于自动焊接的缺陷评定的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动焊接的缺陷评定的4点解答对大家有用。