大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沧州辉腾自动焊接的问题，于是小编就整理了2个相关介绍沧州辉腾自动焊接的解答，让我们一起看看吧。
新蒙迪欧与迈腾哪个好？
迈腾
迈腾这款车不管外观还是内饰还是采用了大众汽车的一贯设计理念，简单大气，依然性比较强，带有一定成熟稳重的气息，内饰一如既往的简单，操作起来非常方便、容易。
动力方面:配备涡轮增压发动机，无论家用还是商用都能满足你的动力需求。喜欢成熟的你，迈腾是不错的选择。
蒙迪欧
蒙迪欧虽然保有量不如大众迈腾，但是全新的设计还是比较令人满意的，前脸才用了大鱼嘴型进气栅，有点儿阿斯顿马丁的韵味，看上去很有气势，很威猛。内饰方面整体比大众迈腾要时尚很多，独特的按键设计更加引人注意。
动力方面:福特汽车动力一向是很不错的，新款迈腾同样也是配备了涡轮增压发动机，相信动力完全能够让你点头称赞。
总体来说，你如果喜欢商务、稳重，迈腾很适合你；当然如果你喜欢时尚运动，蒙迪欧则是不错的选择。
感谢邀请，发表一下个人看法。
我认为迈腾更加值得购买
其次，整体质量抱怨来看，迈腾发生问题概率小一些，除非运气特别差，
再次，个人认为1，8T的迈腾要比2，0蒙迪欧动力性更强，价位也要低
当然，蒙迪欧舒适性更好，静音好，但整体考虑还是迈腾。感谢邀请，互相交流。
新蒙迪欧是辆好车，动力好马力大，涡轮增压提速快，就是1.5t的动力版本起步肉一些。新车保值率也不是很高。迈腾一直就霸占中级车销量榜首的位置，纯正b5血统，比同级别的帕萨特配置还要高一些，加上大众的独门绝技激光焊接和空腔注蜡加持也为迈腾加分不少。如果不介意加价和无现车等待的话，上迈腾是个明智之选。
首先附上两款车型的图片:
这是大众辉腾
这是新蒙迪欧。
从图片上看2017款蒙迪欧延误了海外版的车型设计并且升级了“马丁”脸，看上去很有立体感，另外对多处细节进行调整和前后大灯的升级，看上去很有吸引力。而迈腾***用了大众的传统设计理念，其中前脸***用了更多的横向线条元素并与两侧大灯紧密相连，看上去很有气势。
车身尺寸如下表:
从车身尺寸来看，新蒙迪欧占有明显的优势，空间大那么一点，至于乘坐空间如何还得亲自体验，另外两车均配备后排座椅按比例放倒、后座出门口等等。
两车的内饰设计和他们的外观一样都展现了各自的风格，其中迈腾的表现依旧稳健，没有明显短板，全液晶仪表盘相当撑门面，而蒙迪欧通过配置最新的SYNC3车载系统以及福特派互联等一系列炫酷配置，使其在科技感和智能化方面更抢眼！
外部配置:两车均标配转向***灯、前雾灯、大灯高度可调、前后电动车窗、外后视镜电动调节等。但是蒙迪欧全系标配了电动天窗，日间行车灯、自适应远光灯、自动头灯、电动后备箱等，而迈腾部分车型增加了全景天窗，大灯清洗，以及电动后备箱等，可以看出蒙迪欧更厚道。
内部配置方面，2017款新蒙迪欧更注重驾驶员的实际体验，配备了迈腾没有的方向盘电动调节、换挡拨片、方向盘加热、方向盘记忆，同时多功能方向盘、腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节也是标配。另外，2017款新蒙迪欧的“智联”理念也比迈腾表现的更前卫，包括强大的SYNC3车载连接系统，其中紧急援助系统很重要；还有可以通过手机下载福特派App对车辆进行远程操控的福特派互联，可实现远程启动车辆、定位车辆、锁定/解锁车辆、查询车辆状态等。
再就是不得不说一点，尽管售价相差了小四万块，但2017款新蒙迪欧的顶配车型与迈腾顶配车型相差并不多，双方各有特点，除了上图的配置差异，2017款新蒙迪欧在智能互联方面也领先迈腾。
通过以上分析和对比，可以看出这两款车都表现出了相当不错的品质，其中在设计方面都展现了各自的特点，至于谁更好看，那就见仁见智了，但是我认为蒙迪欧的配置表现相当厚道，再结合更低的售价，使其性价比凸显，同时在智能互联方面也处于领先，这点也会吸引更多年轻消费者。
国产汽车品牌，比如奇瑞，可以做出宝马、奔驰这样的国际品牌的品质吗？
国内车企如果按照顶级车精心打造，生产出与宝马丶奔驰等豪华车同样品质没问题，原因很简单，国内车企的硬件水平不比国外差，有些新近安装的流水线甚至好于国外的车企。而人员素质经30年的实战也大幅度提高。最薄弱的环节是底盘设计和造型设计，不过这可以请欧洲的设计***来设计，就象恒大推出的6款车那样。所以说，国产车企巳具备了生产顶级车的能力。但是，国产车最大的弱项是品牌影响力，品牌影响力跟不上，即使造出了顶级车也卖不出顶级车的价钱。特斯拉在中国生产的车质量比在美国生产的还好，但如果这款车不用特斯拉的牌子，而是用奇瑞的牌子就没人买了，因为大多数买主买的就是牌子。就象许多国际知名品牌的服装丶鞋子国内生产一样，国内完全可生产出一流产品，但品牌差距太大，用知名品牌就好卖，用土品牌就不好卖。汽车也同样。要想让国内车企生产好车容易，成为国际知名顶级品牌难，还需要很长的路要走。很欣喜的是蔚来汽车已迈出了第一步，红旗的品牌影响力也上来了，这是一个良好的开端，就看中国汽车的顶级品牌能不能走向世界，成为一线品的一员了。
完全可以啊，特别是奇瑞是有这个能力的，奇瑞当年推出的观致车要说和奔驰宝马比，它缺的只是品牌知名度，所以也就不能有奔驰做的内饰那么豪华，但是抛开知名度跟豪华内饰以及高价格，其它的观致不会输给它们，主要的大部分零部件的配套供应厂商都擦不多，都是全球知名的一线厂商，甚至很多方面还超过同级的奔驰宝马，比如整车安全、整车质量、操控等，还包括刹车距离都超越了同级奔驰宝马。目前国产车的整体水平有了很大提高，不过要达到奔驰宝马甚至超越的话，还有很长的一段路，还得继续努力，同时也需要国人的大力支持。
国产汽车品牌，比如奇瑞，目前是不可以做出宝马，奔驰这样品质的汽车。起步太晚，奇瑞19***年才成立，到现在发展也就23年，想要一举达到顶级水准，差太远。
不管是技术储备，还是品牌建设，这些都不是短时间可以建立的。车企要发展，不只是企业自身的努力，还是跟整个国家的基础工业相关。要遵循市场发展的规律，需要国家的人才建设，材料的进步。关键的汽车发动机，与离合器等等这一些才会进步。
另外，我们国家的汽车文化，还没有真发达。怎么说呢，与国外汽车工业发展一百多年相比，我国大部分民众拥有汽车，都是在近二十年。很多车都是一个家里第一部车，只是解决刚需，解决有与无。
认识的车太少，那就没有大范围全民催生玩车，改车，赛车的文化。我们的汽车市场远远未成熟，真正发达的汽车市场，是很多特别的个人或组织，对汽车动力，操纵性，安全性能，外观，材料极致的需求。举行各种F1 赛车等等。全民爱车，玩车，改车会推动整个汽车工业发展。
有极致的需求，才会有极致品质的汽车。不然，离开国情，违背市场，不计代价搞出一辆好车，也不一定会得到好的收获。国产车企应多投入研发，一定要确保品质，一步一步走下去。可以往新能源上发力，也许会弯道超车，未来就是一片阳光。
国产汽车品牌，比如奇瑞，可以做出宝马奔驰这些国际大牌的品质吗？
我记得曾经看过一个小***，原话忘记了，大概意思是这样的：主持人问一位教授还是院士，为什么咱们的高铁，卫星可以做到世界顶尖，汽车却做不到？教授(院士)答道，因为高铁和卫星是举全国之力，不计成本去做的，而汽车是市场行为，首要任务是赚钱，所以不可能做到高铁卫星这个层次。
没错，就是这一点，国内造车就只是奔着赚钱去的，不信你去看看国内的汽车品牌，赚了钱就去搞资本运作，搞收购。你再看看日本德国那些国际大牌，赚了钱则更多的是投入到研发中去，每一年，每一代产品更新，都有新的技术出来，而国产品牌，能花钱去买这些技术就已经是很有上进心的了，更不要说去自主研发了，这花费可比买来的贵多了。
马云曾经说过，目前的中国没有企业家，只有商人。这话是没错的！
其实从目前来看，自主品牌的研发能力在车身和电子化方面是不弱的。只是在动力和整体的机构能力上确实还有一些差距，尤其是在发动机的领域方面受到的限制比较多。比如说专利和技术瓶颈上。
品质这个东西一方面靠的是产品在硬件上的堆叠，其中最大的限制还是来自于对车辆的***，这方面自主品牌还是一个逐步学习的阶段，还没有真正的进入到自主进化的水平线上。外形上已经做到了突破，但是在品质和耐久度上不仅仅收到了成本的限制，尤其是在所谓的品质上也一直都在进行模仿，没有做到根本的提升，比如说驾驶品质，一部分来自机械悬挂结构和动力系统，另外一部分来自于整体车辆的平衡属性的均衡能力，所以目前来看我们还处于一个堆叠配置，模仿大品牌的功能等方面。
所以在未来我们还需要有一定的路程要走，不仅仅是乘用车，这里还包括一些商用车领域。我们看到的提升是很大，但是缺点也很明显。不过换一个角度来看，目前20万以内的车型，自主品牌的综合实力与合资品牌的差距很小，毕竟换在10年前，20万的预算你根本无法买到现在国产车的品质和配置。总而言之，目前看起来自主品牌已经有很高的品质了，但距离国际大品牌还是有一定差距的。
在全球电动化的趋势下，这个距离相信一定会被缩小，尤其是造车新势力的车企，比如理想等，在车辆的质感上已经可以与国际大品牌比拼，只是在细节上还不能完全经得起推敲，这大部分也是需要品牌依靠时间才能获得的积淀。
到此，以上就是小编对于沧州辉腾自动焊接的问题就介绍到这了，希望介绍关于沧州辉腾自动焊接的2点解答对大家有用。
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