二保波纹自动焊接,二保焊波纹焊

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二保波纹自动焊接的问题，于是小编就整理了2个相关介绍二保波纹自动焊接的解答，让我们一起看看吧。

1. 二保焊接时出现蜂窝气孔，与焊机有关联吗？
2. 法系车哪一款好，是否有合适的推荐？

二保焊接时出现蜂窝气孔，与焊机有关联吗？

与焊机的关联不大，主要是以下两个方面造成的：

第一，是保护气体不纯（潮湿）或保护气体流量小，未能起到很好的保护作用；

第二，母材的表面清洁度不够，有可能是有油脂或其他杂质。

焊接时，我感觉自己的松下二氧焊机没劲，出丝不畅，有一点飞溅粘在导电嘴出丝口，焊丝就出丝不规律，动不动就要更换导电嘴，后来把送丝小车更换了电机，又更换了送丝轮，压丝轮，送丝软管……该更换的全部更换，机器出丝还是没劲，是什么原因？急等🙏

二氧化碳气保焊出现气孔基本都是保护气体受到干扰造成的，还有就是喷嘴飞溅过多，影响保护气体的流出。在焊接时一定要注意杆身长度，一般随着电流的增大干伸可以适当的加长，但最长不要超过30mm，所用气体的流量最小15，最大25，可根据电流的大小来调整，如果向右拉焊速度过快也会出现气孔，还有气体不纯，焊枪与送丝机的接口没接好也都会出现气孔，从设备本身来讲是不会出现气孔的，除非焊接过程频繁出现短路焊接过程稳定不住，也有可能出现气孔，焊接过程正常的情况下检查一下气路***接口，控制好操作要领应该就不会出现气孔了。

法系车哪一款好，是否有合适的推荐？

诚谢邀请！

5-6万左右的法系二手车，我推荐以下两款：

1，2013年左右的雷诺科雷傲（进口）

新车价格：23.18-29.88万

发变参数：2.5L四缸机匹配CVT无极变速箱，最大功率126KW，最大扭矩226牛米

优点：

一，颜值出众，设计前卫，空间容积在同级前列。

二，动力的平顺性和可靠性都不错，燃油经济性也有优势。

法系车无非就是标志和雪铁龙二选一了。二手法系车看你自己的需求，是要B级车还是A级。标志B级的话可选508 ，但是年限基本在13年上牌左右的，早期版本年限久了小毛病会多点，油耗相对也高点，A级可选308和408 ，不管是308和408首先1.2T的三缸先排除掉了，剩1.6自然吸气308和1.6T的408。1.6的308目前停产了但是维修没问题，可以买到18年左右的，1.6的发动机非常耐操，维修保养也不贵，市区带步足够，高速会疲软点。1.6t408这款发动机在标志很多车型上都有配备，动力不用说了，带步或者高速都没太大问题，就是这款发动机10万公里后有比较大概率会烧机油，但是不会像大众和奥迪那么严重，基本5000公里烧一升就差不多了，1.8自然吸气的408也不错，就是油耗稍微会高点。我认识一个朋友1.6t的408差不多20万公里了 没大毛病，平常开起来底盘发动机还是很给力的，油耗大概7到8升，这里主推1.6T的408，大概能买到16年左右的，找公里数少的。另外suv也能买到14左右的3008，3008要买建议买2.0的，皮实耐用。

雪铁龙系列可选就比较少了，C5和C4L这两款是主流，c5和508发动机底盘基本没区别，两部车就是内饰外观的区别了 ，508稍显年起运动，C5大气老成，仁者见仁智者见智。价格也不会差很多。c4L发动机底盘和408也是通用，区别也是内饰和外观了，同年限价格会比408便宜个3到5千。

其实标致和雪铁龙发动机底盘没区别，有的就是外观和内饰，看个人审美了，这里个人比较推荐1.8自然吸气和1.6t的408，空间和动力都够用，外观也不会很落伍，就是1.6T的发动机尽量找公里数少的，正常保养不用很担心烧机油的问题，在可接受范围内。

如果已经定好了要选择法系的车并且只要选择二手车而且考虑到价格方面因素在五六万，由于你没有明确车辆年限，所以这个价格空间还是有的，不过，国内法系成熟车型，日常生活中适用的其实并不太多。如果说哪一款比较适合，根据我的个人经验以及周围朋友的实际日常家用体验结合你给出的这个价位考虑，建议可以首先考虑明确目标车型，比如选择车型占市场保有量相对更高的法系车型，并且口碑相对较好的法系车型，经过市场验证的产品，有口碑有市场的车型自然不用多讲这个道理吧，比如：标致车型，它也是这一款老品牌的法系算是合资技术车型，标志品牌可以讲是历史悠久，品牌文化也是有的，在法系车型中，国内的目标市场占有率相对比较好，这样相对成熟的车型小毛病少，并且后期小修小补成本更低，而且产品成熟度等都比较好。建议参考如果没有其它考虑，可以优先考虑标志这款车。

到此，以上就是小编对于二保波纹自动焊接的问题就介绍到这了，希望介绍关于二保波纹自动焊接的2点解答对大家有用。