自动化汽保焊接,气保焊自动焊接设备

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动化汽保焊接的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自动化汽保焊接的解答，让我们一起看看吧。

1. 两个刚怀孕母猪能圈一.起吗？
2. 未来五年钣金喷漆会被机械化吗？

两个刚怀孕母猪能圈一.起吗？

最好不要，隔开吧，万一猪斗起来损失太大

母猪限位栏是现在养猪现代化猪场不可缺少的饲喂管理设备，使用母猪限位栏可有效节约养殖空间，有利于母猪保胎，有效预防妊娠猪在群喂饲养时争食打斗，避免流产现象。

农盛乐母猪限位栏的三大好处：

1.管理：可减少猪舍的建筑面积，节约猪场建设土地，减少建筑投资，方便管理，可增加操作性，母猪不争食，不打闹。

2.减少：便于观察***期及配种，便于输精或本交，提高受精率，避免互相干扰，减少机械性流产，因而被普遍采用

3.消毒：根据猪的生长发育特点可适当添加或限制饲料，便于猪只防疫消毒，提高生产管理效率

给你三个，只能选我们的理由：

一、牢固：限位栏***用汽保焊接，坚固耐用，耐腐蚀，好清洗，质量有保障。从源头上断绝***焊开焊，减少维修，节省人本。

二、合理：全部***用耐腐蚀性极强的热镀锌管，耐腐蚀度比普通的镀锌管提高50%，围栏寿命大大延长。

三、节省：分娩围栏与漏粪板之间***用膨胀螺丝链接，避免螺丝锈蚀，由于***用了铸铁、热镀锌、不锈钢等材料和工艺，使母猪限位栏寿命可以达到15年。

未来五年钣金喷漆会被机械化吗？

谢友邀请。

我不懂的钣金喷漆，但我知道现在科技发展很快，如有需要国家或企业投入大笔研发资金，五年内可以研发出任何一项取代人工的自动化设备。

问题是研发自动化设备的性价比如何？可靠度如何？市场如何？能不能把成本降下来的问题。

我估计那个四S店的老板也不会花巨资进一套性能不知如何的自动化设备来取代人工钣金喷漆，还是雇几名熟练工人靠谱。

所以五年十年内熟练的钣金喷漆老师傅还用不着愁饭碗问题。

作为一个资深伪理工男，回答这样的问题有一些心虚，但是还是想表达一下观点。

1.人工智能已经发展到非常高的阶段，还将进一步发展到更高。

十年前，参观北京奔驰汽车生产线，感觉到非常先进。

去年，参观长城汽车WEY的生产线，感觉到机械化自动化程度，超过当年的奔驰（大约10的时间差，没有替魏建军做广告的意思，更没有贬低奔驰的意思），说明人工智能突飞猛进。现在，连男朋友女朋友都可能是人工智能的了，钣金喷漆是不是有可能，完全没有悬念。

2.人永远是一切事物的核心。有一种观点，担心机器人***，发过来劫持人类。我感觉这是一个非常有意思的话题。即使是未来，机器人真的劫持了一群人，也不会代表人工智能超越了人类，因为思维是人类的专利，他们（还是它们，我不知道用哪个词）如果发生了这样的事情，只能说明一部分人类想要淘汰另一部分人类，你把他想象成基因武器一样的出发点就是了。

3.学会一门技能永远不会白学。好莱坞的电影里，对付最牛的外星智慧，往往需要的是人类的基础本事，这些，是任何人工智能，永远不可能替代的。

您问的问题是售后车辆事故的钣金整形和喷漆，未来五年会被机械化吗？目前来看，未来五年不会出现机械化代替。

前些日子与各位钣金高手及汽保设备生产厂科研人员座谈时谈到，他们都在琢磨，到底研究怎样的设备来代替钣金喷漆师傅的工作强度，不用加班，而且对事故车钣金喷漆质量也很好。汽保设备科研人员与钣金师傅沟通，就是想研发机械设备，了解到是困难重重啊！哪有那么容易？

如果汽修钣喷机械流水化代替，类似于厂家的流水线，那得多少费用？说出来怪吓人的！是否好用还是未知数！再说了主机厂的钣金喷漆智能化是对标准的部位焊接、冲压、喷涂等，都是按照磨具集成化，所以高度智能化。

汽车出事故的碰撞方位、角度、损坏程度各不相同，说白了，全凭钣金师傅的经验来整形，经验真是决定了整形的速度、经济、省时省力啊。有些部位还得根据保险公司定损人员现场定损，是整形还是换新的。喷漆是在原车漆损坏的基础上进行多遍腻子修补打磨，底漆面漆色漆，也是凭经验啊！目前事故车辆的钣金整形与喷漆与主机厂的钣金与喷涂工艺雷同但不能同比。

如果说钣金喷漆达到机械化，那么这个编程模块的研发难度绝对不低于主机厂的钣金、喷涂模块的难度。说白了，未来五年内，有可能研发出来很多轻型的适合钣金师傅***整形的一些设备，提高效率、减轻劳动强度是真的。

希望对您有所帮助

仅代表个人狭隘观点供参考，勿喷，敬请师傅斧正！谢谢！

声明：【原创首发】

感谢邀请！大家好，我是车保社小编，很高兴能够与大家一起讨论一下这个问题，也希望大家多多关注支持我，我会在汽车保险理赔方面给你最真诚的咨询服务；

首先来了解一下汽车制造厂生产线作业流程如图很明确，汽车制造厂在汽车车身焊接、车身正常喷涂漆面等流水线上全是机械自动化作业，也就是实现了机械化作业，实现了批量生产效果来满足市场的刚需应求，但是到汽车下线并非全是自动化作业，尤其是人工智能无法满足要求时，人工作业才是质量的保证，特别是细节方面的质检必须由人工完成才能确认质量保证。

其次是汽车后市场维修方面，当汽车发生事故碰撞后，汽车就必须维修恢复原来的技术标准得以继续使用，这个都是在汽车修理厂和汽车维修站完成作业的，这个作业完全由人工作业完成，近五年内不可能实现机械化作业，原因如下：

1、钣金方面

钣金就是针对变形的车身构件通过切割、焊接、拉伸等操作恢复基本轮廓，再通过平整度修复涂抹后才能喷漆，由于变形的不确定性、变形力度不均、轮廓失圆等机械化操作无法通过同意编程设计处理，也就是说同一个事故车，有多处变型，如果通过机械化操作需要很多次编程，就这一点就不可能实现，所以钣金方面实现机械化作业是不可能实现的。

2、喷漆方面

喷漆作业是在钣金作业完成后进行的，到本节点时钣金就已经恢复了轮廓、平整度等，就是需要喷枪进行喷涂处理就可以了，理论上，这样可以使用机械化喷漆，但是，机械设备的成本很高，除了汽车生产线以外数量上无法匹配机械化喷漆设备，相对于人工成本而言，喷漆也不会选择***用机械化喷漆，即使理论上是可行的，现实因素制约了着点无法实施。

通过以上情况分析，近五年无法实现钣金喷漆会机械化作业，大家有什么样看法，欢迎留言评论，谢谢大家。

到此，以上就是小编对于自动化汽保焊接的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动化汽保焊接的2点解答对大家有用。