焊接气门自动弯曲试验机,焊接气门自动弯曲试验机图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于焊接气门自动弯曲试验机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍焊接气门自动弯曲试验机的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么德系车半合成机油7500保养，日系车全合成5000保养？
2. 汽车机油添加剂有用吗？

为什么德系车半合成机油7500保养，日系车全合成5000保养？

所谓的5000公里保养一次还是10000公里保养一次，对于车企来说，只不是一个文字游戏罢了！这里面有着利益的驱动！

售后保养，是4S最稳定的基本收入

无论是德系车还是日系车，基础的保养售后是最基本的收入，也是4S店能够拴住客户进行深入消费的一个前提，汽车保养周期越短，4S店的利润越高，同时，对于一些附加的维护检查费用，也就有更多的机会向客户推销，因此，无论是哪个车系都非常注重旗下4S店的生态，保障期基本的收入才能够更好的搞好服务，维护品牌的形象，毕竟4S店那么一大家子人都需要这些车主去养活，那么大的场地费用都需要这些车主买单。

同样的车型，国内外的保养要求不一样

很多的车型在德国的保养可能要一万英里，到了国内保养周期，就变成了一万公里，甚至变成了7500公里，同样在日本的一些车型，在国外保养周期要求是一万公里，可是到了国内就变成了5000公里，无论你使用的是全合成、半合成、还是矿物质，反正国内和国外就是区别对待。

当然，网上有一种说法是国内的空气不好，那么空气滤芯的作用是干什么的？无论空气中的杂质多多少，空气滤芯都能够进行过滤，如果的确因为杂质过多，导致空气流通量下降，那么用高压气简单的吹一吹也不是不可以。

至于说燃油含硫量高，这个说法不能说没有道理，但是我国从最初的国四到国五到现在的国六，汽油的质量已经有了质的飞跃，含硫量已经有了非常大的降低，现在还拿所谓的含流量来说事，就有点说不过去了。

不同的机油，在4S的保养要求是完全一样

我们都知道，机油的更换保养周期是全合成一万公里，半合成7500公里，矿物质5000公里，且不说这个周期准确与否，无论你去4S店换的是全合成还是半合成或者矿物质，哪怕你自己花高价购买的顶级的美孚一号或者嘉实多极护等机油，你会发现到了半年或者里程数以后，4S店仍然按照保养手册要求你换油，这就不对了，难道我的全合成机油保养周期要和矿物质的一样？

早期的日系车和现在的保养里程要求不一样

对于日系车来说，记得前几年有一个新闻，大概意思是一些日系车延长了保养周期，从以前的5000公里保养一次，延长到现在的一万公里保养一次，那么是什么原因促使日系车延长了保养周期呢？难道延长了保养周期？不怕发动机产生磨损吗？所以说啊，这里面必有猫腻儿。

保养建议：

总体上看，无论是5000公里保养，还是一万公里保养，在汽车质保期内，还是建议在4S店保养，虽然我国三包政策并没有强制要求汽车必须在4S店保养，但是实际在执行过程中，一旦汽车发生索赔，一旦不在4S店进行保养，4S店肯定有种种理由进行推诿和扯皮，而特别是在汽车行驶最初的一年内，一旦汽车有一些生产或设计隐患，是很有可能在这个期限内发生的。

这个问题猫腻太多了，很明显就是一个坑，车辆具体保养里程是多少，说白了还是以4S店所规定的标准为依据，4S店则是根据汽车研发公司推荐的标准来进行，不过现在的机油保养，具体多少里程，并没有很明确的固定，车辆在开发过程中，需要进行各种各样的耐久性测试，耐久性测试时，车辆都要行驶30万公里，车辆机油保养，使用全合成机油，每一万公里保养一次，这已经是业内的共识。但是很多4S店，无论机油使用型号差异与否，统一固定半年或5000公里进行保养。

至于德系车，如果使用半合成机油，4S店肯定会建议5000公里或半年保养一次，这是毫无疑问的，至于题主所说的7500公里，显然不大符合现实。4S店的盈利模式，一方面是卖车，另一方面就是通过维修保养获取利润，正常来说，半合成机油，5000公里或半年保养一次，车主都可以正常接收，4S店为何要放弃这种赚钱机会，推荐7500公里保养呢？至少我接触的德系车，基本都有两种要求，5000公里或半年保养一次，半合成机油；1万公里或1年保养一次，全合成机油。

日系车保养所使用的机油，都是自己的全合成机油，日系车保养并非统一要求5000公里保养，像丰田卡罗拉，都要求1万公里小保养一次，全合成机油，并且人家是明文规定的。但是也有的日系车，使用半合成机油，5000公里或半年保养一次，就行日产的轩逸。如果说日系车使用全合成机油，5000公里保养一次，确实有点儿黑的成分了。

汽车小保养，究竟多长时间保养一次，这主要取决于机油的质保期。如果车主使用大牌子机油，像壳牌、美孚等机油，品牌值得信赖，机油性能良好，车主完全可以根据机油特性选择最合适的保养周期，如果使用半合成机油，可以选择6000~7500公里或7~9个月保养一次，如果使用全合成机油，可以选择1万公里或1年保养一次，这种情况下，车辆基本都没有问题。

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换什么机油、多少公里换，与什么系无关。与机油品质有直接的关系。

只要机油不***，我2012年的君越2.4都是12000公里换机油，放出来的机油加摩托车里行驶快4年20000公里了。现在也好好的。发动机没那么娇气，国人对发动机都过度保养了。不过这摩托车是我试验机。现在的发动机都是严重缺陷发动机，机油裂化快。

这个说法是错误的！

我先给你举一个例子，就在刚刚，我保养了一个本田CRV，上次保养就用的本田原厂全合成机油，由于车主忘了保养，导致车主跑了两万多公里，今天进店，要不是检查刹车问题，车主还不进店保养呢！

德系车全合成机油跑个七八千公里是没有问题的，但是，时间久了，很容易烧机油，尤其是有涡轮增压车型，身边朋友肯定有这样的例子！本田车就不一样了，加个全合成机油，跑两万多，发动机一点问题都没有，当然了，不建议这样做，毕竟，发动机容易出问题！

本人见过加全合成机油，跑最多四万多的，是一辆八代雅阁！在我们4S店，跑两三万保养一次的，有的是，大多都是车主忘了保养的！你让大众试一下！

当然了，公里数的多少，还要看机油的型号，这才是最关键的！加个矿物质机油，只能五千公里，半合成六七千，全合成，八千到一万，都是没有问题的！

如果不想让自己的车在后期容易烧机油，还是建议定期，定公里数进行保养！

那为啥同一间公司，雷克萨斯要求1万公里换1次机油，而丰田车则要求5000公里来一次？道理很简单，雷克萨斯换机油是免费的，你少来它才节约成本，来多了，他就成本增高，不高兴了。反过来，丰田车换机油是付费的，你来的越多越好。同一家汽车公司，换机油，免费就10000公里，付费就5000公里。换机油可10000公里，也可5000公里，如何定？关键取决于给公司赚钱。

汽车机油添加剂有用吗？

　　车主是否碰到过这种情况，在是去4s店或修理厂做汽车机油保养时，店内的服务人员会主动的向你推荐一些汽车产品，如汽油添加剂、机油添加剂等大家都比较熟悉，汽车添加剂就是大家口中所说的燃油宝。至于汽车机油添加剂大家了解比较少，只是听店内人员介绍机油添加剂的作用是什么，添加后会给发动机带来什么样的好处，那机油添加剂真的有那么神奇吗？

　　汽车机油添加剂是向机油中加入一种或几种化合物，以使机油得到某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性。机油添加剂的主要功能是提高机油的抗氧化、抗磨、抗泡沫、机油粘度等功能。润滑油添加剂应用是比较广泛的，但润滑油并不单指机油。

　　大家都熟知机油分为半合成和全合成机油，那半合成和全合成机油有什么本质上的区别吗？只是差在一个“半”字上吗？当然不是这样，半合成和全合成机油本质上的区别在于基础油，说简单点就是半合成所应用的基础油跟全合成机油所用基础油的提炼方法不同，这也是为什么全合成机油会比半合成机油贵！当然关于全合成机油和半合成机油之间的界限各大机油公司有争议，就不多做介绍。话说回来，机油真的需要机油添加剂吗？

　　从机油添加剂的功能来看确实很符合机油的使用，也有人做过机油添加剂的试验来证明在机油中加机油添加剂后的效果有多好，从客观角度讲这并不排除添加剂厂家自我宣传，他做的试验并不全面，没考虑发动机的工作环境。众所周知，发动机的工作环境很恶劣，机油的工作环境也不容乐观，厂商在推出机油产品时，是要对机油长期做测试研究，包括机油的清洁性、抗磨性、挥发性等众多性能使其达到最佳，如果贸然加入机油添加剂很有可能破坏机油的特性，这也是为什么不同厂家的机油最好不要混用，主要是配方不同。有些汽车厂商在汽车使用手册中明确标出“机油中无需添加任何添加剂”。

到此，以上就是小编对于焊接气门自动弯曲试验机的问题就介绍到这了，希望介绍关于焊接气门自动弯曲试验机的2点解答对大家有用。